Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao a ouvert en octobre 2018 en tant que plus longue traversée maritime du monde, s'étendant sur 55 kilomètres à travers le delta de la rivière des Perles et réduisant le voyage de Hong Kong à Macao de trois heures en ferry à moins de 45 minutes par la route. Sa chaussée à six voies relie trois régions autonomes par une série de travées à haubans, de tunnels submergés et de quatre îles artificielles, conçues pour résister aux typhons, à l'activité sismique et au flux constant du trafic de conteneurs en dessous. Le pont a été conçu dans les années 1980 mais a pris neuf ans à construire, employant 400 000 tonnes d'acier et suffisamment de béton pour paver une route de Pékin à Harbin. Ce qu'il a apporté n'est pas simplement de la vitesse, mais une reconfiguration de la Grande Baie en un corridor économique unique, où les excursions d'une journée entre Hong Kong et Macao sont devenues une routine plutôt qu'une ambition. Macao elle-même reste le seul endroit en Chine où les jeux de casino sont légaux, un héritage de 442 ans d'administration portugaise qui a pris fin en 1999. Son centre historique, inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO en 2005, comprend 25 monuments et huit places publiques, des ruines de Saint-Paul — la façade baroque d'un collège jésuite du XVIIe siècle détruit par un incendie en 1835 — aux maisons de ville aux carreaux pastel de la place du Sénat et à la forteresse du Mont, qui stockait autrefois suffisamment de poudre à canon pour repousser un assaut naval hollandais. La juxtaposition est délibérée : le Macao colonial occupe moins de quatre kilomètres carrés, pressé entre les complexes de casino récupérés et l'arrière-pays de Taipa et Coloane. Les visiteurs arrivent pour les salles de jeu mais restent pour les tartes aux œufs, les azulejos et la cuisine fusion cantono-portugaise servie dans des restaurants de type « shophouse » en activité depuis les années 1920. Les services d'autocars transfrontaliers via le pont HZMB partent du port de Hong Kong sur l'île de Lantau tout au long de la journée, avec la fréquence la plus élevée entre 09h00 et 21h00. Le tarif aller simple standard est de 65 dollars de Hong Kong. Les forfaits de visites guidées regroupent le transit par le pont avec des itinéraires couvrant les ruines de Saint-Paul, le temple d'A-Ma, la place du Sénat et soit un déjeuner buffet, soit un dîner, selon l'heure de départ. Certains opérateurs incluent un arrêt à la tour de Macao ou une promenade patrimoniale à travers la maison du Mandarin, une résidence avec cour de la fin de la dynastie Qing restaurée en 2005. Le pont lui-même n'offre aucun accès piétonnier ; toutes les traversées sont véhiculaires, acheminées par des points de contrôle d'immigration à chaque extrémité. Les visites du soir profitent de la ligne d'horizon illuminée des casinos le long de la bande de Cotai, tandis que les itinéraires de jour privilégient le noyau UNESCO et son réseau de ruelles pavées. Les deux formats ramènent les passagers à Hong Kong le même jour, rendant le voyage réalisable sans hébergement pour la nuit ni dispositions de visa supplémentaires pour la plupart des détenteurs de passeport.